Tin tức

Đề xuất mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

Hai cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận được doanh nghiệp kiến nghị đầu tư mở rộng giai đoạn 2 theo hình thức PPP thay cho đầu tư công.

Hai cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận được doanh nghiệp kiến nghị đầu tư mở rộng giai đoạn 2 theo hình thức PPP thay cho đầu tư công.

Đề xuất mở rộng cao tốc TP HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

 

Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận vừa kiến nghị Chính phủ giao Bộ Giao thông Vận tải triển khai đầu tư giai đoạn 2 của dự án cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận dài khoảng 110 km với tư cách là một dự án không tách rời, theo phương thức PPP. Nội dung này thay đổi so với phương án đầu tư mở rộng cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận bằng ngân sách do tỉnh Tiền Giang đề xuất năm 2011.

 

Theo Công ty cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận, dự án TP HCM - Trung Lương giai đoạn 1 đã được đầu tư công với quy mô 4 làn xe. Khi thực hiện giai đoạn 2, tuyến đường sẽ được mở rộng thêm 4 làn xe, nhà đầu tư chỉ thu phí khi xe đi vào phần đường do mình đầu tư.

 

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 đã đầu tư phương thức PPP với quy mô 4 làn xe. Khi thực hiện giai đoạn 2 sẽ thêm 2 làn xe. Các nhà đầu tư tổ chức thu phí chung, không phát sinh chi phí bù doanh thu theo hợp đồng dự án.

 

Nếu đầu tư công dự án cao tốc TP HCM - Trung Lương, Chính phủ cần bố trí nguồn vốn ngân sách khoảng 10.000 tỷ đồng. Với cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2, nhà nước phải chi khoảng 11.800 tỷ đồng đầu tư mở rộng và bố trí thêm vốn thanh toán cho nhà đầu tư giai đoạn 1 để bù phần hụt doanh thu do không thể thu phí.

 

Theo đơn vị quản lý cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, phương án đầu tư PPP sẽ giảm phần vốn nhà nước, đáp ứng được tiến độ khai thác sớm, giảm chi phí từ ngân sách cho duy tu công trình.

Hai cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận được doanh nghiệp kiến nghị đầu tư mở rộng giai đoạn 2 theo hình thức PPP thay cho đầu tư công.

Kẹt xe kéo dài trên cao tốc TP HCM - Trung Lương do tai nạn giao thông. Ảnh: Nam An

 

Hiện nay, lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận đã mãn tải, gây ùn tắc trên tuyến và mất an toàn giao thông. Cao tốc TP HCM - Trung Lương từ năm 2019 chưa được quan tâm bảo trì dẫn đến chất lượng đường xuống cấp.

 

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1 chưa có làn dừng xe khẩn cấp nên khi xe gặp sự cố, va chạm giao thông, phương tiện hư hỏng, đã gây ùn tắc kéo dài. Do đó, việc mở rộng thêm hai làn xe theo quy hoạch và có làn khẩn cấp là cần thiết. Tuyến cao tốc này đã được quy hoạch, giải phóng mặt bằng chiều rộng hơn 32 m, đáp ứng xây 6 làn xe và hai làn dừng khẩn cấp trong giai đoạn 2.

 

Cao tốc TP HCM - Trung Lương và Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến huyết mạch miền Tây Nam Bộ, giúp phương tiện rút ngắn thời gian từ TP HCM đi Mỹ Thuận từ 3 tiếng nếu đi trên quốc lộ 1 còn 1 tiếng 45 phút.

 

>> Xem thêm:

HỆ THỐNG ĐƯỜNG CAO TỐC VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2025

5 LỖI THƯỜNG GẶP KHI QUA TRẠM THU PHÍ VÀ MỨC PHẠT QUY ĐỊNH

Nguồn tin tức: VnExpress

Bài viết liên quan

backtop
Dịch vụ
Kinh doanh
Phụ tùng
Hotline
Hotline